眾所周知，我國的汽車工業(yè)起步較晚，技術落后和缺乏自主研發(fā)能力等長期存在的問題仍未得到根本解決。而汽車座椅是人與汽車直接接觸的界面，人們駕乘汽車的舒適性主要與座椅有關。隨著科學技術的發(fā)展和生產力的提高，人們對工作、生活、休息質量的要求也不斷提高，以前的那種從產品到人的設計模式己不能滿足日益豐富的工業(yè)產品的生產以及廣大消費者對工業(yè)品的期望。這就要求產品設計者在設計產品的時候能充分將人的因素、產品使用的環(huán)境因素合理地、科學地運用其中。在設計中必須將人的因素貫穿在整個設計的始終。
技術的發(fā)展要圍繞人的需求來展開，產品和環(huán)境的設計要更好地適應和滿足人類的各種需求，這種觀點已逐漸在產品的設計生產者和消費者中形成共識?，F代的工業(yè)設計師已經意識到產品是否能夠被用戶接受及被接受的程度不僅僅取決于產品的市場因素，而且越來越多地取決于產品的外觀造型和人機工程學設計。汽車是二十世紀最顯著的人文標志之一，它改變了人們的生活方式以及對時空和價值的觀念，為豐富人類社會的物質生活和精神文明做出了巨大貢獻。本文研究了人的坐姿舒適度及生理特性，研究了人與座椅的人機關系，在這一基礎上，進行了座椅設計研究的實習，結合我國汽車座椅的設計和使用現狀，找出現有汽車座椅的不足，以人機工程學、人體測量學、統(tǒng)計學、生理學和汽車設計等學科的理論為依據，對汽車座椅進行了綜合研究，重點對人機工程和座椅強度進行了研究。個人研究的重點:1、座椅存在的問題；2、用戶人體尺寸研究；3、坐姿相關的人體生理學研究；4、從滿足乘員的需求出發(fā)，確定中排座椅的各個參數并突出座椅尺寸設計與人體尺寸的相關性。汽車座椅屬于汽車的基本裝置，是汽車的重要安全部件。在汽車中它將人體和車身聯系在一起，直接關系到乘員的駕乘舒適性和安全性。1886年德國人戴姆勒制成了最早的汽車座椅，其座墊是以棉花等軟填料作為芯子，靠背是用木板和木條圍成。一百多年來，隨著汽車的發(fā)展和人們要求的不斷提高，汽車座椅已不再是單純滿足乘坐和美觀需要的車身部件，而是關系到汽車的駕乘舒適性和安全性，集人機工程學、機械振動、控制工程等為一體的系統(tǒng)工程產品。
隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對汽車的乘坐舒適性及安全性等方面的要求越來越高。其中，作為影響汽車舒適性和安全性的重要內飾部件——汽車座椅的設計、研發(fā)，已越來越引起汽車業(yè)界的重視。我國汽車工業(yè)產業(yè)部已將汽車座椅列為四十種優(yōu)先發(fā)展的關鍵零部件之一。汽車座椅是用來支撐成員的質量，緩和和衰減由車身傳來的沖擊和振動，從而為乘員提供良好的工作條件，并為乘員創(chuàng)造舒適和安全的乘坐條件。因此，座椅設計的好壞，對汽車的平順性、乘坐舒適性、安全性及操縱方便性等有很大的影響，必需要全面綜合的考慮，才能設計生產出滿足各方面要求的產品。作為連接部件的汽車座椅，對其性能要求越來越高，設計與研究領域十分廣闊。本課題的主要任務是根據乘員的安全性、舒適性與座椅的動靜態(tài)特性分析，對長安一款微車的中排座椅進行結構設計，運用繪圖軟件繪制出中排座椅的三維實體造型。通過查閱相關資料，對汽車座椅相關知識有了較深入的理解，并掌握了汽車座椅的設計思路；選取長安一款微車，確定以其中排座椅為設計對象；了解并掌握了中排座椅的靠背骨架總成結構與坐墊骨架總成結構，根據人機工程學原理，結合乘員的安全性與舒適性，確定了汽車座椅的結構尺寸；學習三維制圖軟件，并繪制所設計座椅的三維實體造型。 本課題的內容可以歸納為以下幾個方面：
第一，在閱讀大量文獻的基礎上，要求對汽車座椅材料有全面的了解； 第二，對座椅各方面的性能進行研究與分析；第三，參考我國對座椅系統(tǒng)強度的法規(guī)要求，對座椅骨架的靜態(tài)強度進行分析； 第四，對長安微車的座椅骨架總成進行設計； 第五，繪制汽車座椅的三維實體模型。 第六，相關總成試驗。 本課題研究的意義：從社會的角度:汽車走進千家萬戶，人們對汽車的情感也有所轉變，從以前的遙遠、到現在的擁有，將來必將轉變?yōu)樘籼蕖Ｒ虼似嚨陌l(fā)展也要跟上時代的步伐。座椅是汽車與人接觸的界面，人們在選擇汽車時，往往首先接觸到的就是它的座椅。從人的角度:現代人越來越多地會與汽車接觸，座椅的安全與舒適直接影響到人們的健康與安全。尤其是對人們脊椎的傷害。從經濟和技術的角度:汽車制造業(yè)正在迅速地向數字化設計、制造和測試這種新方式轉化。在汽車產品開發(fā)CAC/CAM/CAE/PDM環(huán)境下，傳統(tǒng)的實物模型被數字模型所取代。這使得汽車產品可以直接從設計階段進入生產階段，實現了汽車開發(fā)過程中多學科、多領域的集成化、并行化和協同化，縮短了產品設計開發(fā)周期，獲得了更短的產品上市時間。從這個角度來看，我們在技術上也必然要脫離以前的那種反復的設計實驗周期，使得汽車座椅的設計走向數字化和虛擬化的道路。重慶理工大學畢業(yè)論文 汽車中排座椅設計座椅是汽車中將乘員與車身聯系在一起的重要部件，其主要的作用是：1.為人體提供良好的支撐。座椅通過對人體提供合理的體壓分布，在重要的人體結構點上支撐人體，可以有效的保證人體在車輛行駛過程中的平穩(wěn)。2.為駕駛員提供良好的定位。通過座椅對駕駛員的定位，可以使駕駛員獲得良好的視野，并實現了駕駛員對汽車方便的操縱。3.為乘員提供舒適的駕乘環(huán)境。座椅中各種人性化的附屬設備以及豪華配置，減少了路面對乘員的影響，緩和和衰減由車身傳來的沖擊和振動，能為乘員提供優(yōu)越的駕乘環(huán)境。4.在汽車受到撞擊時最大限度的保護乘員的安全。合理的配置頭枕和靠背的軟墊，能有效的防止乘員的頭頸部在汽車發(fā)生碰撞時受到傷害。簡而言之，汽車座椅的功能為：在規(guī)定的條件下，能夠為乘員提供舒適的環(huán)境并保證乘員的安全。可見，座椅的安全性及舒適性是其最重要的功能，也是汽車座椅在設計、研發(fā)過程中必須著重解決的問題。
汽車乘坐的舒適性是汽車研發(fā)的重要課題之一，座椅的舒適性是汽車乘坐舒適性的重要組成部分，包括靜態(tài)舒適性，動態(tài)舒適性以及操作舒適性三方面內容：座椅的靜態(tài)舒適性是指座椅在靜止狀下提供給人體的舒適特性，主要與座椅尺寸參數、表面質量、調節(jié)特性等關；動態(tài)舒適性是指汽車在運動狀態(tài)下通過座椅骨架以及軟墊將振動傳遞給人體的舒適特性；操作舒適性是乘員在車內正常活動（如操縱向盤）的舒適程度，主要與座椅和車內其他部件的布置有關。